zondag 30 juni 2013

Van demontage naar opbouw

Inmiddels is er een grote voorraad onderdelen geleverd door Brooklyn Spares. Hiermee kan fase 1 van de opbouw - het rollend chassis - beginnen. Er is deze week veel werk verzet, dat nu ook echt zichtbare resultaten oplevert en waaraan je kunt zien we na de afbouw weer naar opbouw gaan.


Alle gestraalde delen die bij het chassis en de assen horen zijn behandeld met het roestwerende middel RX5 en netjes in het zwart afgewerkt met RX10. De vooras wordt als eerste weer opgebouwd. Hier zitten de swivels inmiddels weer op, zodat het geheel weer op een as van een auto begint te lijken. De komende week volgen de differentiëlen en steekassen en natuurlijk de locker op de achteras.

Ook voor de versnellingsbakken is inmiddels een parts list klaar, zodat deze binnenkort ook weer opgebouwd kunnen worden. Er is een te reviseren stuurhuis gekocht, zodat we over stuurbekrachtiging kunnen beschikken.

Aan het chassis is veel geslepen en gelast. Na het stralen vielen verschillende plekken op, die je gewoon niet ziet als er allemaal vuil op zit. De reparaties worden allemaal met groot vakmanschap uitgevoerd. Dit weekend is de verrotte achterbalk er afgeslepen, zodat er een nieuwe op kan. Het chassis was daardoor aan de achterkant open, zodat mooi even alle troep er uit geklopt kon worden.


Uiteindelijk hebben we besloten het chassis toch niet te verzinken. Dit komt door de zorg of in het zinkbad wel overal een zinklaag aan de binnenkant zal komen te zitten. Zink hecht niet op vuil en dringt niet door op plekken waar luchtbellen blijven zitten. En juist aan de binnenkant is conserveren het belangrijkst. Ook hier kiezen we nu voor het roestwerende middel. Aan de binnenkant achtereenvolgens RX5 en RX7 en aan de buitenkant RX5 en RX10 in het zwart.   

donderdag 20 juni 2013

Charlie's nieuwe motor

Inmiddels is ook de motor aangekomen. Het is uiteindelijk toch de 300 Tdi geworden. Helemaal compleet is hij niet en we weten ook nog niet hoe goed het blok is. Op zich maakt dat ook niet uit, vanwege de keuze om deze toch helemaal te reviseren.


We zijn nu ook heel aardig onderweg met het verzamelen van onderdelen om Charlie weer op te bouwen. Komende week komt een grote hoeveelheid onderdelen aan. Voor de versnellingsbakken is nu ook een parts list gemaakt. Zelfs een stuurhuis waarmee we stuurbekrachtiging kunnen aanbrengen is al gevonden. Eén van de laatste grote items die we nu nog nodig hebben is een goed schutbord. Nog even doorzoeken dus.

Volgende week begint de opbouw van de assen. Al deze delen gaan eerst in de RX5 en RX10 en als het chassis terug is kunnen ze er weer onder. Het gaat al met al best wel snel!

zaterdag 15 juni 2013

Helemaal uit elkaar

De afgelopen weken is Charlie voortvarend gedemonteerd.


Hij bestaat nu alleen nog maar uit allemaal losse onderdelen. Alles komt aan de beurt: de assen en versnellingsbakken uit elkaar, schutbord gestript, etc.
 
 


Het kale chassis is inmiddels al helemaal gestraald, net als een aantal andere delen. Het chassis is prima opnieuw te gebruiken. Wel moet op een aantal plekken worden gelast en moeten reparaties worden uitgevoerd. Ook de achterbalk moet vervangen worden. Daarna wordt het geheel gegalvaniseerd.

Bij de demontage komen mee- en tegenvallers aan het licht. Je rekent natuurlijk op gebreken. Een paar bijzonderheden:
  • de motor: het oude 2.5 NA blokje is niet geschikt voor hergebruik. Hij krijgt nog een nieuwe bestemming als onderdelenleverancier. Om de 110 beter geschikt te maken maken voor het huidige verkeer en een lange levensduur wordt nu, na eerst op zoek te zijn geweest naar een 200 Tdi, gekozen voor een 300 Tdi. Daarbij wordt bewust niet gelet op km-stand of zaken als "in uitstekende staat", omdat we een principiële keuze maken de motor hoe dan ook te reviseren. Voor dit blok moeten wel eerst extra motorsteunen aan het chassis worden gelast.
  • de achteras zorgde nog wel voor een tegenvaller. Deze bleek al heel lang vol water te staan (!). Differentieel, pignon en kroonwiel zijn "beyond help" en moeten vervangen worden. Omdat we dan toch bezig zijn en het toch al begrotelijk is komt er meteen een air locker bij.
  • de versnellingsbakken zijn opnieuw te gebruiken. Charlie wilde moeilijk in 3 door een verschoven veertje en niet in 5 door een afgebroken asje. De tussenbak is op zich prima. Waar nodig worden dingen vervangen en schoongemaakt. Het bakhuis wordt gestraald. Bouten die in de olievoorraad hangen worden bij montage geseald, zodat Charlie niet meteen olie gaat zweten.
  • Het schutbord - bij veel oudere Land Rovers een probleempunt - is op zich nog wel te repareren, maar vanwege de hoeveelheid laswerk is omzien naar een ander schutbord goedkoper. Daar zijn we nu dus nog naar op zoek.
Onderzoek aan de versnellingsbak

Inmiddels is een uitgebreide parts-list samengesteld, die er toe moet bijdragen dat fase 1 - een rollend chassis - op kwalitatief hoogwaardige wijze kan worden afgesloten. En dat is ook nodig, want het einddoel is een 110 in de conditie "better than new", die nog heel lang bij ons blijft. We bestellen alle onderdelen bij het gloednieuwe bedrijf Brooklyn Spares.

Naast alle technische klussen beginnen wij imiddels aan de grote berg carosseriedelen. Deze moeten allemaal worden gerepareerd, geschuurd, voorbewerkt, in de primer gezet en uiteindelijk gespoten worden. De verf staat al klaar. Een unieke kleur, die niet op standaard Land Rovers zit. Uiteraard in mat, waar je het minst snel beschadigingen op ziet.

Wordt vervolgd!